Qualität und Service bei conRAD Fahrräder in Findorff,
Ihrem Fahrrad-Fachhändler in Bremen.

Anschrift und Öffnungszeiten

conRAD Fahrräder in Findorff
Hemmstraße 124
28215 Bremen

Tel.: 04 21 - 6 20 38 08

Mo: 10:00 - 18:00 Uhr
Di: 10:00 - 18:00 Uhr
Mi: 10:00 - 18:00 Uhr
Do: 10:00 - 18:00 Uhr
Fr: 10:00 - 18:00 Uhr
Sa: 10:00 - 13:30 Uhr
Jetzt geschlossen!
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Aktuelle Angebote

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20% auf alle vorrätigen Fahrräder

Saisonschluß! Wir brauchen Platz für die neuen Modelle!

Wir brauchen dringend Platz für die demnächst eintreffenden neuen Modelle!

Deshalb bis zum 31. Dezember 2017 (oder so lange der Vorrat reicht)

20%  20%  20% 20%  20%  20% 20%  20%  20% 20%  20%  20%

auf den normalen, unreduzierten Verkaufspreis bei allen im Laden vorrätigen Fahrrädern!

(Gilt nicht für Sonderbestellungen und zu bestellende Katalogware.)

 

Wartung und Inspektion

Winterzeit = Wartungszeit

Unter Service/Serviceleistungen finden sich aktuelle Werkstattangebote.

Jetzt aktuell:

Winterzeit = Wartungszeit 

Der VSF..Winterservice spart Zeit und Geld. 

Der ideale Zeitpunkt für die Fahrrad-Inspektion und -Wartung ist der Winter. Ganz gleich, ob Sie Allwetterfahrer sind oder Ihr Rad für das kommende Frühjahr fit machen wollen!

In den Wintermonaten sparen Sie Zeit, denn Sie entgehen dem alljährlichen Frühjahrsansturm auf die Fahrradwerkstätten und den damit verbundenen Wartezeiten. 

Und:

Vom 1. November bis zum 28. Februar sparen Sie bei uns auch bares Geld! Denn im Rahmen unserer Aktion VSF..Winterservice erhalten Sie während dieses Zeitraums 12 € Ermäßigung auf die VSF..Wartung.

Laden Sie sich hier den Gutschein zum VSF..Winterservice runter. Oder direkt bei Abgabe in unserer Werkstatt.

Mit der VSF..Wartung gehen Sie auf Nr. Sicher! 

Unser Service-Paket garantiert Ihnen mehr als 100 Arbeitsschritte nach modernsten Standards und umfasst ca. 72 Minuten Wartungsarbeit mit umfassender Dokumentation. 

Die Leistungen…

 

  • Prüfen aller Bauteile auf Funktion, Verschleiß und Schäden
  • Kontrolle aller Verschraubungen gemäß Herstellerangaben
  • Zentrieren von Vorder- und Hinterrad
  • Einstellen von Schaltung, Bremsen und Lagern
  • Funktionsprüfung und fachgerechtes Einstellen der Beleuchtungsanlage
  • Kontrolle und Justage des Lagerlaufs an Tretlager, Pedale und Laufradlager
  • Schmieren beweglicher Teile
  • Korrosionsschutz durch Wachsen und Fetten
  • Dokumentation der ausgeführten Tätigkeiten
  • Bei größeren Defekten oder erheblichen Zusatzkosten wird Rücksprache gehalten. 

 

Mehr Informationen über die VSF..Wartung erhalten Sie hier.
 

So sehen uns die Kunden

aktuelle Bewertungen

Die Meinung der Kunden zählt: Über unsere Feedbackkarten können Sie uns direkt mitteilen, wie Ihnen unser Service gefallen hat und uns dabei helfen, uns stets weiter zu verbessern. Denn: Das Bessere ist des Guten Feind.

Aktuelle Bewertungen hier im Flickr-Photostream. KLICK

 

Leasing

Leasing: lohnt sich das?

Leasing kann sich lohnen!

Wieviel Geld Sie sparen und wie hoch die monatliche Leasingrate ist, finden Sie mit dem Leasingrechner heraus. Für eine genauere Berechnung nutzen Sie bitte den Experten-Rechner. Das Sparpotential hängt unter anderem vom Einkommen, der Steuerklasse und den Freibeiträgen ab.

zum LEASINGRECHNER der "baron mobility service gmbh" aus Oldenburg hier klicken

Alle Angaben ohne Gewähr. Bitte wenden Sie sich an Ihren Steuerberater. 

 

neu bei uns: HASE PINO

PINO Allround: Tandem, Kindertaxi und Lastenrad

Das Immer-und-für-alles-Rad:  Ob Tandem, Kinder-Taxi oder Transportrad -  das PINO ALLROUND ist die Basis fürs Radfahren zu zweit – und eignet sich für alles, was einfach von A nach B muss. Als Tandem bietet das PINO enormen Komfort und hohen Fahrspaß. Innerhalb von zwei Minuten wird aus dem Tandem ein Kinder-Taxi. Dazu benötigt es nur das Kindertretlager als Zubehör, das blitzschnell auf dem PINO-Vorderbau angebracht ist. Das Transportrad: Mit der PORTER BAG den Großeinkauf erledigen Das Tandem lässt sich ganz einfach in ein Cargobike verwandeln.

(Quelle Bild und Text: HASE)

 

Transportlust

hinterher.com | Fahrradanhänger für (fast) alle Transportaufgaben. Gemacht in München.

Ständig mehrere Modelle bei uns vorrätig. Probieren. Freuen. Transportieren.

Quelle: hinterher.com  

 

 

 

CONTOURA Pinion: Preis-Leistungs-Tip!

CONTOURA Pollino Pinion mit Preis-Leistungs-Tip im RADtouren Magazin.

In der Preiskategorie bis 3600 € EVP konnte das CONTOURA Pollino Pinion nicht nur als Sorglos-Allrounder mit herausstechenden Stadtflitzergenen überzeugen, es sicherte sich auch die Empfehlung für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Hier gelangen Sie zum Testbrief!

(Quelle Bild und Text: HARTJE)

 

 

 

HARTJE-Manufaktur und CONTOURA selber konfigurieren

HARTJE MANUFAKTUR-Räder und CONTOURA-Räder ganz einfach selbst online konfigurieren.

 

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Hier klicken, um direkt zum ONLINE-KONFIGURATOR zu gelangen!

 

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Transportlust

hinterher.com | Fahrradanhänger Infostand. Gemacht in München.


Quelle: hinterher.com  

 

ORTLIEB Direktlieferung

Direkt nach Hause geliefert bekommen!

Sollten wir einen gesuchten ORTLIEB-Artikel

nicht vorrätig haben, können Sie diesen auch bei uns im Geschäft bestellen und bezahlen, der Artikel wird dann direkt zu Ihnen nach Hause geliefert.

Oder...

ORTLIEB-Produkte können auch direkt bei ORTLIEB bestellt und dann bei uns abgeholt werden. Einfach HIER  klicken, bestellen und conRAD als Händler auswählen.
Wir berechnen keine Versandkosten!
Viele Artikel und Ersatzteile sind standardmäßig bei uns vorrätig, gerne dürfen Sie sich vor einer Bestellung erkundigen, ob der gewünschte Artikel schon abholbereit bei uns im Regal liegt!

 

Tips aus unserer Fahrradfachwerkstatt

Episode 1: Regelmäßig Luft aufpumpen

Wussten Sie eigentlich, daß ein optimal aufgepumpter Fahrradreifen viel leichter rollt als einer, der mehr schlaff als straff auf der Felge hängt? Viel zu häufig sehen wir Fahrräder herumfahren, deren Reifen dringend 3 Minuten Aufmerksamkeit bräuchten. Nicht nur, daß das Radfahren mit dem richtigen Reifenruck deutlich weniger Kraft kostet. Auch Durchschläge beim Überfahren von Kanten kommen erheblich seltener vor und Mantel und Felge leben spürbar länger.

Grundsätzlich gilt: durch den Schlauch und das Ventil entweicht permanent etwas Luft, weshalb alle 4 bis 6 Wochen der Luftdruck mindestens kontrolliert und evtl. korrigiert werden sollte. Denn: Fahren Sie über längere Zeit mit zu wenig Luftdruck, werden die Flanken rissig, was die Reifen vorzeitig altern lässt.

Und so mühevoll, wie das Luftaufpumpen zu Kindertagen war, ist es heute längst nicht mehr. Dafür sorgen moderne Standpumpen, deren Pumpenköpfen in der Regel auf alle gängigen Ventilarten passen. Zudem sind sie mit einem praktischen Manometer ausgestattet, das anzeigt, wenn der optimale Reifendruck erreicht ist. Welchen Druck Ihr Reifen benötigt, steht normalerweise auf der Flanke des Mantels. Dabei ist bei Qualitätsprodukten ein Druckbereich angegeben, denn natürlich hat das Gewicht des Fahrers einen deutlichen Einfluss auf den optimalen Reifendruck: Bei 65 kg Körpergewicht können Sie sich eher am unteren Druckbereich orientieren, bei 110 kg eher am oberen Bereich.

Zum Aufpumpen des Reifens sollten Sie wissen, was für ein Ventil der Schlauch hat. Auf dem deutschen Fahrradmarkt sind drei verschiedene Ventilarten gebräuchlich:
das klassische Fahrradventil, auch Blitz- oder Dunlopventil genannt. Das Sclaverandventil, auch Rennrad-, Presta- oder französisches Ventil genannt und das Schrader- bzw. Autoventil.

Das klassische Fahrradventil (im Bild links) trägt seinen Namen nicht umsonst: Es ist das an Alltagsfahrrädern am häufigsten verwendete Ventil in Deutschland. Kennzeichnend für diese Ventilart ist, daß das Ventil eingesteckt und mit einer Überwurfmutter gesichert wird. Der Vorteil: Es lässt sich bei Bedarf schnell und ohne Werkzeug auswechseln. Zum Ablassen der Luft muß die Überwurfmutter gelockert werden, zum Aufpumpen muß nichts weiter beachtet werden.

Nachteil: Nicht bei allen Bauarten dieses Ventils läßt sich der Luftdruck mit dem Manometer messen. Und es gibt immer wieder "Spaßvögel", die das einfache Öffnen des Ventils nutzen, um dem Rad die Luft abzulassen, oder die gar das komplette Ventil mitgehen lassen.

Das Sclaverandventil (im Bild in der Mitte) kommt aus dem Radrennsport. Seine Bauart ist besonders tauglich für hohen Luftdruck und hält die Luft am besten im Schlauch. Der Ventilkörper ist schlanker, als bei den anderen Ventilarten (6 statt 8 mm). Deshalb sollte die Felgenbohrung für das Ventil ausgelegt sein, da bei zu großen Felgenbohrungen die Gefahr eines Ventilabrisses besteht. Sowohl zum Luftablassen, als auch zum Aufpumpen muss die kleine Rändelmutter gelockert werden. Nach dem Pumpen sollte diese wieder zugeschraubt werden. Diese mechanische Verriegelung ist der Grund dafür, daß dieses Ventil von allen am Markt am dichtesten ist.

Das nach seinem Erfinder benannte Schraderventil (im Bild rechts) wird ebenso bei Kraftfahrzeugreifen verwendet und heißt deshalb auch Autoventil. Der Vorteil dieser Ventile: Sie ermöglichen es, den Fahrradschlauch mit den Druckluftpumpen an Tankstellen aufzupumpen. Dabei sollte man allerdings etwas Vorsicht walten lassen, da die Pumpen auf die großvolumigen Autoreifen ausgelegt sind. Geschraubt werden muß bei diesem Ventil nichts, da beim Aufstecken des Pumpenkopfes der Ventilstößel heruntergedrückt wird, der es öffnet.

Alle drei Ventilarten sind gut. Lediglich persönliche Vorlieben und eben die Felgenbohrung sind entscheidende Aspekte für die Wahl des einen oder anderen Ventils beim Alltagsfahrrad.

Schauen Sie sich doch mal das an Ihrem Fahrrad verwendete Ventil an, investieren Sie in eine gute Standpumpe und schenken Ihrem Alltagsmobil wenigstens 1x im Monat die 3 Minuten Aufmerksamkeit, die es braucht, den Luftdruck zu prüfen und evtl. zu korrigieren. Sie werden sehen, wie viel leichter Ihre Fahrten mit dem Fahrrad werden.

(Bild: SCHWALBE/VSF)

 

Transportlust

hinterher.com | Fahrradanhänger für den Wocheneinkauf. Gemacht in München.


Quelle: hinterher.com

 

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Unsere Fahrradmarken

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Der Stern am Fahrradhimmel. Hochwertige Produktpalette mit Top-Ausstattung

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Der geniale Fahrrad - Designer Moulton verband Hochdruckreifen auf kleinen Laufrädern mit einer Gummifederung an einem zerlegbaren Rahmen, dessen Dimensionen eine ergonomisch günstige Sitzposition erlauben.

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